新能源汽車

造車新勢力鏖戰“千輛”交付賽

轉載 :  zhongte88183.cn   2019年09月27日

        從PPT到量産,各造車新勢力已經進入銷量争奪戰,而哪家能夠邁過月銷千輛關口,也成為新勢力車企能否在新能源車市持續發力的關鍵之一。近日,各造車新勢力企業紛紛交出8月銷量成績單。據統計,今年8月僅有威馬和蔚來兩款車型銷量破千,小鵬、合衆、雲度等品牌車型銷量僅在幾百輛徘徊。
                業内人士表示,雖然邁過量産交付期,但現在處于新能源車補貼即将退出的關口,面對市場競争,傳統車企将全力阻擊,各造車新勢力将面臨淘汰賽考驗。


月銷千輛成分水嶺


        繼今年7月新能源乘用車市場出現近兩年來銷量首次下滑後,8月銷量未能止跌回穩,數據顯示,今年8月新能源汽車銷量為8.5萬輛,同比下滑15.8%。在經曆高速發展期後,新能源汽車市場開始“降溫”。在此背景下,造車新勢力也在為銷量奮力一搏。據交強險數據顯示,今年8月,造車新勢力企業總銷量僅為5091輛,占當月國産乘用車銷量份額的0.4%。

 


        其中,今年8月威馬EX5以2175輛月銷量排名第一,小鵬G3銷量出現大幅下滑,僅231輛。具體來看,銷量排名前五位的車型分别為威馬EX5、蔚來ES6、哪吒N01、小鵬G3和蔚來ES8,其中僅威馬EX5和蔚來ES6月銷破千輛。
        數據顯示,今年8月蔚來ES6銷量為1808輛,然而在邁過月銷千輛大關的同時也嚴重擠壓了ES8的市場空間,8月ES8銷量降至182輛。從市場表現來看,蔚來ES6、ES8兩款車型并沒有取得協同作戰的效果,反而内耗嚴重。
        值得注意的是,今年8月小鵬G3銷量遭遇滑鐵盧,此前小鵬G3與威馬EX5銷量相近,處在造車新勢力第一梯隊。而今年8月小鵬G3銷量僅為231輛,市場占有率也從30.3%直接跌至4.5%,直接跌出前三的“第一梯隊”。
        實際上,今年上半年造車新勢力品牌銷量隻占新能源純電動汽車整體銷量的9%,而且蔚來、威馬、小鵬三大品牌占據多數份額,其餘新勢力廠家銷量成績均不理想。同時,今年8月威馬、蔚來、小鵬,以及哪吒的市場占有率總和達94.9%,其他造車新勢力企業銷量不容樂觀。其中,今年8月零跑S01銷量為166輛,市場占比為3.3%;速達SA01銷量為28輛,市場占比為0.5%;新特DEV1銷量為24輛,市場占比為0.5%;雲度π系列兩款車型銷量為28輛,市場占比為0.5%。
        乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為,銷量呈現分化趨勢是正常現象,造車新勢力經過優勝劣汰後,最後隻能剩下少數幾家。


新勢力待解新問題


        事實上,在銷量承壓的同時,新能源車頻發的事故也成為左右銷量的關鍵之一。今年6月,蔚來因動力電池存在安全隐患,召回蔚來ES8共計4803輛。一位蔚來銷售人員對北京商報記者表示:“召回事件一定程度上影響了ES8的銷量。”
        同時,由于換代過快造成價格重疊,部分因延遲交付提車的老款小鵬G3車主進行申訴,小鵬不得不緊急啟動補償措施。業内人士認為,小鵬遭遇的售價風波也成為今年8月影響小鵬GS3銷量的因素之一。
        在第一梯隊面對“新問題”時,面對月銷千輛分水嶺的形成,很多第二梯隊的造車新勢力品牌加緊進入集中交付期。其中,愛馳汽車正在完成既定計劃,将于今年四季度正式交付愛馳U5。此次跻身8月銷量前三的哪吒,第二款中型純電SUV合衆U車型也将量産交付。同時,理想汽車正在做交付前的最後準備。
        此外,綠馳汽車與長安汽車達成合作造車協議,首款緊湊型SUV綠馳M500也将于四季度上市預售。可以看出,從今年下半年開始,造車新勢力緊湊型SUV純電動車市場将有大批競争者湧入。
        崔東樹認為,造車新勢力的處境非常艱難,市場格局還未确定,造車新勢力企業的銷量排位仍存變數。


對手湧入加速淘汰


        除造車新勢力企業之間的競争,随着“後補貼時代”的到來,“新舊造車勢力”之間的競争也将愈發激烈。造車新勢力面對的對手,不僅有特斯拉,還将面臨轉型中的傳統車企的挑戰。
        特斯拉上海工廠生産的首款車型Model?3已經開啟預定,并将于今年下半年交付。同時,今年奧迪e-tron和奔馳EQC即将進入中國市場,衆多傳統車企都在大力推進新能源車布局。在品牌力和知名度上優于新勢力的傳統車企,在新能源轉型完成後,将給造車新勢力帶來很大壓力。
        據了解,目前,實現量産的品牌隻有蔚來、威馬、小鵬、合衆、新特、雲度、前途、電咖、零跑、漢騰、國金、國能12家企業。業内人士認為,在經曆“交付年”考驗後,今年衆多造車新勢力還将面臨更大考驗。随着補貼的退坡,多家造車新勢力都将面臨愈發嚴峻的市場環境,銷量已出現分水嶺,随着傳統車企的入局,也将加速新勢力車企的淘汰率。

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